Придбати правильний танкер - це одне. Безпечна робота день за днем, без інцидентів, розливів або поломок обладнання - це зовсім інша дисципліна. Ми працювали з перевізниками, які десятиліттями мали бездоганну безпеку, а також допомагали прибирати за операторами, які думали, що пропустивши кілька кроків, їх ніколи не наздожене. Різниця між цими двома майже завжди зводиться до дрібних, непривабливих звичок, до яких жодне законодавство прямо не зобов’язує вас -, але це досвідчені руки знають із досвіду.
Нижче наведено те, що, як ми виявили, справді має значення, коли танкер знаходиться у вашому флоті та в дорозі.
1. Перед{1}}подорожне обстеження, яке виявляє проблеми, перш ніж вони спіймають вас
Більшість водіїв роблять об’їзд. Різниця в тому, дивляться вони чи просто поглядають. Належна перед-поїздка на паливному або нафтовому танкері означає торкатися речей, а не просто дивитися на них очима.
Шланги та прокладки - стискають шланг уздовж. М’яке місце або невелика опуклість під зовнішньою кришкою означає, що внутрішня підкладка несправна, навіть якщо видимого витоку ще немає. Перевірте прокладки на з’єднувальних муфтах на наявність тріщин або постійної компресії. Висохла-прокладка на бензиновому шлангу може перетворити звичайну краплю на хмару пари та цитату.
Клапани та зв’язки - фізично перевіряють керування аварійним{1}}запірним клапаном із віддалених місць. Клапани з тросовим- керуванням можуть піддаватися внутрішній корозії, навіть якщо ручка вільно рухається. Якщо клапан не зачиняється з повною потужністю, коли ви тягнете за випуск, не викочуйте.
Котушка заземлення та затискач - повністю розмотайте заземлюючий кабель і перевірте, чи немає зламаних ниток або корозії в місцях з’єднання затискача з кабелем. Зношений заземлюючий кабель, у якому залишилося лише кілька жил, може все ще показувати безперервність на тестері, але вийти з ладу за реальної ситуації статичного розряду. Ми негайно замінюємо ґрунтуючі затискачі, на яких видно ямки або дуги - без обговорень.
Купольні кришки та вентиляційні отвори під тиском - кришки мають герметично закриватися, але відкривати їх, коли це потрібно. Застряг-вакуумний отвір може зруйнувати резервуар під час розвантаження або створити небезпечний тиск у спекотний день. Ми бачили опуклість резервуара просто тому, що вентиляційний отвір був закритий під час перефарбування.
2. Завантаження: правильне з’єднання та заземлення кожного разу
Статична електрика не є теоретичною для нафтопродуктів. Це справжнє джерело займання, яке знищило вантажівки та поранило операторів.
Перш ніж завантажувальна рука навіть торкнеться вашого резервуара, затискач заземлення потрібно під’єднати до перевіреної точки заземлення на стійці -, а не просто закріпити на будь-якій частині відкритого металу. Багато сучасних завантажувальних стелажів мають системи перевірки заземлення, які не запускають насос, доки не відчують належне заземлення. Але якщо ви завантажуєте на старих підприємствах або менших терміналах, відповідальність повністю лягає на вас.
Під’єднайте з’єднувальний дріт між завантажувальним рукавом і цистерною. Потім підключіть землю. Потім двічі-перевірте. Один водій, якого ми знаємо, завжди ворушить затискачем після того, як його прикріпив, і стежить, чи не зміниться світловий індикатор - ця звичка коштувала йому п’яти секунд і двічі за свою кар’єру ловив слабке з’єднання.
Під час завантаження залишайтеся біля вантажівки. Не йдіть, щоб випити кави. Слідкуйте за манометрами, слухайте зміну звуку насоса та будьте готові негайно перекрити потік. Системи запобігання переповненню хороші, але вони є резервним -, а не заміною уважного оператора. Ми знаємо про розлив, який стався через те, що датчик автоматичного відключення був покритий залишками продукту та застряг, а водій був усередині, оплачуючи вантаж.
3. Водіння рідкого вантажу: це не що інше, як сухий фургон
Під час різкого гальмування причіп може штовхнути причіп уперед до ножа або потягнути його вбік на повороті. Це не те, що ви хочете відкривати вперше на швидкості шосе.
Збільште собі гальмівний шлях принаймні вдвічі, ніж із солідним вантажем. Наближайтеся до кривих повільніше, ніж ви думаєте, що потрібно. Сплеск не виникає відразу - він трохи затримується -, що може вивести вантажівку з ладу в невідповідний момент на-пандусі.
Ємності з одним-відсіком із частковим завантаженням насправді складніші, ніж з повними, оскільки рідина має місце для сильного викиду. Якщо ви регулярно перевозите часткові вантажі, розгляньте резервуар із відсіками, який дає змогу розділяти продукт на менші секції.
Перегородки надзвичайно допомагають, але вони не ліки-від усіх. Вони контролюють-і-рух назад, але мають менший вплив на бічний хлюп. На звивистих дорогах ваша справжня система безпеки — плавний, стабільний газ і раннє м’яке гальмування.
4. Розвантаження: найнебезпечніша частина дня
Сайти доставки дуже різноманітні. Сучасна АЗС з належним утриманням – це одне. Будівельний майданчик із тимчасовим резервуаром, що стоїть на нерівній землі, є іншим. Ставтеся до кожного сайту так, ніби він може вас здивувати.
Увімкніть стоянкове гальмо, заблокуйте колеса, якщо є ухил, і створіть вільний шлях для евакуації, якщо щось піде не так. Перш ніж відкривати будь-які клапани, переконайтеся, що ваш напірний шланг дійсно досягне без розтягування та згинання.
Перед виконанням будь-яких підключень заземліть вантажівку в місці доставки. Багато операторів заземлюють приймальний резервуар, якщо він має відповідний заземлюючий наконечник; в іншому випадку заведіть тимчасовий стрижень заземлення. Статичний заряд може утворюватися від продукту, що тече через шланг, а не лише на завантажувальній стійці.
Повільно відкривайте клапани. Молоток для виробу може зламати чавунну арматуру та призвести до її руйнування згодом, навіть якщо вона витримає миттєвий удар. Зверніть увагу на вентиляцію -, якщо приймальний резервуар не дихає належним чином, ваше розвантаження сповільниться, і тиск може збільшитися. Опуклий приймальний резервуар або продукт, що виштовхується з наповнювальної труби, означає, що негайно зупиніться та перевірте вентиляційну систему.
Ніколи не залишайте краплю без нагляду. Якщо вам потрібно відійти, спочатку закрийте вентилі. Коротке відволікання призвело до більшої кількості розливів, ніж будь-коли механічних збоїв.
5. Технічне обслуговування, яке виходить за межі мінімального графіка
Випробування під тиском і внутрішні перевірки мають фіксовані інтервали -, але реальне-обслуговування заповнює проміжки між ними.
Ми рекомендуємо водіям принаймні двічі на рік перевіряти дно резервуару зсередини на предмет накопичення води, навіть якщо офіційна перевірка не призначена. Вода осідає під паливом і роз'їдає дно бака зсередини. Раннє виявлення ямок означає ремонт латки або покриття замість повної заміни бака.
З часом клапани стають жорсткими. Увімкніть кожен клапан -, включаючи аварійні запірні-відключення - принаймні раз на місяць, навіть якщо вантажівка не експлуатувалася. Клапан, який місяцями стоїть в одному положенні, може заклинити саме тоді, коли вам це найбільше потрібно. Змастіть ущільнення валу та з’єднання відповідно до рекомендацій виробника та замініть ущільнення, які мають ознаки затвердіння або розтріскування.
Шланги мають обмежений термін служби, але цей термін значно скорочується, якщо їх тягнути по землі, наїжджати на них або зберігати зігнутими. Ми спостерігали несправності шлангів через два роки на агрегатах, які зазнали зловживань, і шланги, які прослужили п’ять років на-доглянутих вантажівках. Оглядайте їх після кожної поїздки та тримайте під рукою запасний набір шлангів. Час простою в очікуванні доставки шланга – це чиста втрата прибутку.
Не забудьте про шасі. Бак, який знаходиться в ідеальному стані, не матиме значення, якщо тріснуть гальмівні барабани або потечуть ущільнювачі коліс на гальмівні колодки. Нафтові танкери перевозять легкозаймистий вантаж - тягове гальмо або гарячий підшипник можуть стати джерелом займання за неправильних обставин.
6. Зміна продукту та запобігання забрудненню
Якщо ваш танкер перевозить різні продукти - дизельне паливо, бензин, гас, мазут - перехресне-забруднення може коштувати вам усього вантажу та погіршити відносини з клієнтами. Кілька галонів бензину в дизельному баку можуть знизити температуру спалаху нижче дозволених меж.
Ми наполягаємо на ретельному зливі між продуктами. Використовуйте дренаж у найнижчій точці та нахиліть бак, якщо дозволяє ваша підвіска. Після зливу, коротка промивка новим продуктом і ще один цикл зливу забезпечують спокій. Це потребує часу, але це набагато дешевше, ніж забракувати забруднений резервуар на місці доставки.
Тримайте відділення чітко позначеними та переконайтеся, що етикетки дійсно відповідають продукту всередині. Відшароване-або перефарбоване маркування відсіків призвело до того, що водії кидають не той продукт у неправильний резервуар для зберігання - помилка, яка може вимагати відкачування всього резервуару станції.
7. Готовність до надзвичайних ситуацій – це не просто прапорець
Кожна цистерна має комплект для розливу, оскільки цього вимагають правила. Але чи вміє водій швидко і правильно ним користуватися під тиском?
Проводьте фактичні тренування з ліквідації розливів, а не лише паперові підписи-. Перший раз, коли водій возиться з кришкою зливного отвору або шукає номер телефону екстреної допомоги, не має бути під час реальної події. Знайте, де знаходиться вогнегасник, не дивлячись, і переконайтеся, що він розрахований на загоряння легкозаймистих рідин. Сухий хімічний вогнегасник, який не струшували й не перевіряли місяцями, може запакуватись і не розрядитися за потреби.
Зберігайте в кабіні--оновлений посібник із реагування на надзвичайні ситуації та переконайтеся, що транспортні документи доступні з дверей водія - поширеним порушенням під час огляду на дорозі є ховання документів під особистими речами.
8. Паперовий слід зміцнює довіру
Чисті, організовані записи роблять дві речі: вони забезпечують вашу законність під час перевірок і зміцнюють довіру клієнтів, які покладаються на вас у безпечній доставці продукції.
Ведіть журнали кожного огляду, випробування тиском, гідростатичного випробування, перевірки внутрішнього покриття та технічного обслуговування. Поставте дату та підпишіть їх. Коли аудитор або офіцер з безпеки клієнта просить ознайомитися з історією випробувань вашого танкера, передача акуратної підшивки (або цифрового журналу) миттєво створює довіру. Це говорить про те, що ви серйозно ставитеся до своєї операції.
Ще одна річ: не фальсифікуйте фініки. Якщо іспит прострочений, вирішуйте це відкрито, а не копіюйте документи заднім числом. Чесність у поєднанні з виправними діями збереже вашу репутацію. Якщо вас спіймають на фальсифікації записів, вони знищуються назавжди.